目前美国和欧洲的一些民用和军用公司也在设计所谓的“电力飞机”，用电力驱动取代了部分的液压驱动，这是一种先进的方法。美国的F-35战斗机就取得了很大的进步，其主要优势在于采用了电液混合系统。而完全抛弃液压控制更令人期待，制造JAS-39“鹰狮”战斗机的瑞典萨博公司正考虑为其新飞机制造项目装备电力控制系统。
目前这种方法被用于先进的民用飞机之上，波音的787客机就采用了全电动刹车系统，这种系统更轻，而且能实时精确掌握和控制各种参数，包括刹车片的磨损程度。
俄罗斯的苏-57战斗机自2010年首飞至今，仍在开展部署前的最后测试。虽然这款五代机还没有正式列装，但已有多项升级计划正在推进，该机将作为俄罗斯未来几十年空中作战的主力。苏-57在第二阶段升级中将采用新型发动机，目前其装备的仍是AL-41F1型发动机，最新的“产品30”发动机已经装机试飞。
俄罗斯国防部副部长阿列克谢·克里沃卢科此前表示，新发动机更加节省燃料，成本也更低，能够让苏-57在不开加力的情况下以超音速进行长距离飞行。强大的发动机还能更好地满足电控控制系统的电力需求。
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