为了规避上述弊端，东风-31相比东风-5“长了腿”，是一型车载发射、固体推进的单弹头洲际导弹，大大提高反应速度和生存能力。此外，东风-31的最新改进型东风-31AG在车载发射的基础上还可以携带多弹头。
这样看来，东风-31AG似乎已经足够先进，为何还要发展东风-41？邵永灵认为，东风-31的载荷能力一般，打击威力逊于东风-5。而东风-41则集合东风-5和东风-31的优点，集齐机动发射、多弹头技术、固体燃料推进、大载荷等众多优势。加拿大《汉和防务评论》甚至撰文认为，东风-41的综合作战能力已超过美国民兵-3导弹和三叉戟-II D5导弹，被列为弹道导弹排行榜的“世界第一”。
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政知君从以往的报道中发现，东风-41相比东风-31的改进，还有一项关键技术——分导式多弹头技术。
国防科技大学国家安全与军事战略研究中心王群此前接受《科技日报》采访透露，东风-31AG不太可能是分导式多弹头。此次进行试射的东风-41，则无疑实现了分导式多弹头技术。
究竟什么是“分导式多弹头”？
洲际弹道导弹刚刚问世之时，一枚导弹只能携带一枚弹头打击一个目标。“这样导致打击效率不够高，成本也很大。”中国现代舰船杂志社主编崔轶亮做客央视时曾介绍，1960年代初期出现了集束式多弹头技术。
资料显示，集束式多弹头技术还不允许这些分弹头过多调整最后的攻击姿态，打击范围通常是半径十几公里的一个圆。而在1960年代末期，出现了最早的分导式多弹头技术。相较之前，这时的每一个弹头都具有自己的推动系统，可以调整末端的飞行姿态、轨迹，打击的半径大大加大。并且在技术不断发展的过程中，可以携带的分弹头的数量不断提高。
有计算表明，如果1颗100万吨当量的单弹头对面状目标的摧毁能力为1的话，那么将3颗20万吨当量的弹头在一定范围内均匀分布，其摧毁能力可以达到1.03。也就是说，3颗20万吨当量的核弹头，虽然总的当量小，但起到的破坏效果反而更好。
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