各航空公司纷纷采取减少航班、停飞、裁员、停薪、强制休假等措施展开自救。美国联合航空公司日前表示，今年6月将只保留2.5万名空乘人员中的3000名。美国航空公司、达美航空公司和加拿大航空公司宣布加快机队退役。加拿大航空公司取消了对波音有关机型的订单。德国汉莎航空公司日均客运量从疫情暴发前的35万人次降至不足3000人次，旗下760架飞机中约700架暂时停飞。北欧航空公司解雇了大约1万名员工，约占员工总数的90%。英国维珍大西洋航空公司计划裁员3100人，表示将“不再使用全部”7架747—400飞机，计划在2022年初停用4架空客A330飞机。法航—荷航集团第二季度仅提供了此前计划运力的5%，预计第三季度的运力将只有原计划的1／5。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在接受记者采访时表示，航空业承载着全球经济总量的3.6%，即2.7万亿美元的总产值。全球航空公司共有约270万名员工，每一名员工又可为航空运输和旅游相关的行业，如旅馆、饭店、主题公园和博物馆等，创造另外24个工作岗位。全球范围内约有6550万个工作岗位与航空业相关联，因此救助航空业迫在眉睫。
多国政府出台救助计划
业内人士认为，考虑到航空公司高昂的运营成本，政府财政支持对帮助航空业渡过难关至关重要。
多国政府相继出台大规模救助计划。6月9日，法国政府公布了一项约150亿欧元的航空业救助计划，支持飞机制造商空中客车和国有航空公司法国航空，对部分新飞机订单的信贷减免，以及延长兼职工作补贴以帮助公司降低工资成本。“我们必须拯救我们的航空业。”法国财长勒梅尔表示。 |
