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| 国瑞汽车在桃园中坜与观音都有厂，这是中坜厂。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园10月18日电（记者 黄文杰）台湾6大组车厂以丰田转投资的国瑞汽车为外销主力，这次爆发桃园中坜厂与观音厂实施“七成薪”休假，导火线是中东市场锐减，外销订单快速萎缩。工会愿意共体时艰，撑过难关，不过台湾内需市场有限，外销才是出路，即使国瑞汽车品质不输给日本母厂（TOYOTA），却卡在台湾没与重量级国家签自由贸易协定（FTA），难有竞争与活路。
“劳动部”16日公布最新无薪假统计，最新数据显示，共有19家厂商放无薪假，总人数达3490人，人数近三年最高，无薪假人数暴增原因主要是桃园国瑞汽车申报2千多人所导致。不过国瑞汽车企业工会表示，并非完全无薪。
国瑞汽车企业工会理事长王千秋澄清，放假者有7成薪水，并没有休无薪假。明年3月有全新车款上市，劳工愿意配合公司进行调节产量及库存，共体时艰，“中坜厂4个月（8、9、10、11月）最多休26天、观音厂则是4个月休13天”，强调并不完全是无薪。
为何突然没有订单？在于台湾外销中东市场快速萎缩。
国瑞汽车经营企划部、综合企划室、企划GROUP长陈盈舟告诉中评社，从外销数字来看，2014年从台湾销往中东总共9．2万台，创历史最高量，接着开始下滑，原因在于2015年，国际油价下跌，中东销售力道减弱，2016年、2017年都是下跌，去年（2017年）1到9月份共3万多台，但是今年（2018年）1到9月，只有1．9万台，
国瑞在2014年时，光外销就有9．2万台，仅靠外销就跟在台内销打平，当年外销加计内销的总生产台数，达到20万4300台，是台湾第一个达到20万台产能、也是唯一拥有20万产能的组车厂，其纪录迄今未破。
输出车型为国民款房车Corolla Altis，其中又以沙乌地阿拉伯最多，占比高达6成。
有一种说法，是因为国际油价下跌，中东国家收入减少，自然连累汽车市场，不过陈盈舟解释，这样说法未必正确，因为台湾输往中东的车款，销售对象是外国人到中东的白领或蓝领阶级，近年来中东政策调整，鼓励多聘本地劳工，很多外地打工都被送回自己国家，买气自然衰退。
为何“产地台湾”的TOYOTA车可以卖到中东？
国瑞主管解释，中东跟其他地区国家不一样，并未严格实施关税壁垒，没有FTA，不管日本、美国或台湾生产组装制造的汽车，输往中东国家，关税就是5％，2009年爆发金融海啸，台厂争取日本母公司同意，以同样的品质与价格，打入中东市场。
此时考验就是“日本制”与“台湾制”的差异，中东国家接受品质与价格，让国瑞生产的Corolla Altis，大受欢迎，不过潮流会变，当消费者转向休旅车，外销订单降。
国瑞主管表示，TOYOTA是世界品牌，世界各地消费者熟悉熟悉品质与价值，桃园国瑞属于生产基地，在中东贩卖、经销，还是要仰赖母公司在当地的销售，只是汽车组装制造换生产地，台湾是世界分工体系一环，靠世界品牌争取外销订单。
国瑞主管说，只要东西够好，就可以销售，中东市场就是如此，但是中东市场别人也在抢，东南亚的车厂都兴致勃勃，加入竞争行列，反倒是台厂不容易输往东南亚，因为缺乏关税优势，就算国瑞的组车品质与日本同级，但就是哪都去不了。 |
