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| 华航地勤人员到“交通部”抗议机师工会，呼吁停止操弄。（照片：民视新闻直播脸书） |
中评社桃园2月11日电（记者 黄文杰）华航机师2月8日发起罢工行动，10日是第三个罢工日，华航统计3天总计取消60个航班、营收损失估计约7800万元，也因为10日是春节连续假期最后一天，罢工仍没有转圜余地，华航机师工会没有“春运”的谈判筹码，势必进入持久战，资方态度没有松软，看来华航董事长何暖轩“胸有成竹”，劳资双方开始斗智。
继2016年华航空服员罢工，这次由华航机师发起的罢工行动，可以看出来，资方与机师工会各有因应对策，都懂得以“战”逼和，更多的是私底下角力，彼此互相放话。
华航机师工会与资方，第一次回到谈判桌是在9日下午，可惜没有具体共识，10日没有进一步消息。
但是工会表示，已经陆续收到500名机师交出检定证（相当于机师驾驶执照），意味罢工行动持续扩大。
综合罢工第三天行动，媒体也开始关注，工会派出8位代表，扣除2位律师，4位为华航机师，剩下就是李信燕及陈柏谦。
陈是桃园市机师工会研究员，但是李信燕除了是桃园市机师工会理事长，本身也是长荣机师，只因为桃园市机师工会是长荣与华航机师共同组成的工会。
这就产生，华航跟长荣航就是有竞争关系，却变成长荣机师捍卫华航机师的劳工权益，这在罢工行动陷入持久战，就会看到愈来愈多正反矛盾的资讯充斥，影响谈判结果。
无独有偶，罢工第三天，也看到华航地勤人员跑去台北“交通部”抗议，提出“停止罢工、回来开工”等诉求，高喊“华航员工、拒绝罢工”、“无耻工会、停止操弄”。
华航连续两次罢工，最累就是地勤人员，自然这股声音会压迫发动罢工的机师工会，果然地勤人员在“交通部”抗议，华航企业工会理事长刘惠宗就直接在现场互呛，网路更流传讨论，会站出来抗议华航机师工会的地勤人员，并非机场第一线员工，而是地勤行政的主管，为此网路还掀起笔战，到底“谁能代表华航员工”？
华航机师罢工何时落幕？就看蔡政府何时再把劳资双方拉回谈判桌，现在看起来，工会与资方仍会持续放话，主导媒体舆论走向。
身为罢工核心，华航董事长的何暖轩，这次为何态度转趋强硬，耐人寻味，自然先前传出民进党派系内斗，但很快就被澄清。
倒是机场航空“桃园帮”的帮主、民进党桃园市长郑文灿都坦言：“如果（何暖轩）听我的话就不会罢工”，这句话有不同解读。
有人认为，这是郑文灿企图要跟何暖轩切割，但这位曾被视为“交通部长”人选之一的何暖轩，政坛打滚这么久，见过大风大浪，绝对不是省油的灯。
这次态度敢放硬，显然“胸有成竹”，可能也获得蔡政府默许与认可，若机师工会这次罢工最后“反被摆平”，何暖轩声望会更高，就看最后劳资的“斗智”结果。 |
