【停放费思量】
作为全球最大客机制造商，波音公司迄今仍有超过4600架737 MAX系列客机没有交付。路透社以波音公司人士为来源报道，这家企业决定继续保持每月52架MAX系列客机的生产进度，从6月开始提高产量。
一些分析师说，波音陷入两难境地：如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的飞机会额外增加成本。
按照航空业人士的说法，737 MAX系列客机可以停放在波音的3处工厂，这家企业同时考虑将两处机场作为“仓库”。
那名波音公司人士说，美国联邦航空局通常会针对飞机试飞发放特殊飞行许可，波音因而可以借试飞之名申请许可，在不违反联邦航空局停飞指令的情况下，让飞机飞到那些“仓库”并停放。
一些媒体报道，如果客机持续停飞，波音可能面对令人头疼的后勤问题：如果工厂和机场的停机坪再没有地方停放新飞机，该怎么办？
【升级仍未完】
波音公司在去年狮航空难后说，将升级737 MAX系列客机的飞行控制软件；在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
美国国会众议院航空小组委员会主席、民主党籍议员里克·拉森15日告诉媒体记者，软件升级需要几周时间完成，通过测试并安装在所有飞机上“至少在4月底前”，飞行员将接受额外培训。 |
