根据国际航协的最新数据，截至目前，各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助，相当于2019年全球航空业总收入的14%，其中670亿美元需要偿还。目前，汉莎航空已从德国政府获得90亿欧元救助，这次救援计划将使政府持有汉莎集团20%的股份。荷兰政府向荷兰皇家航空公司提供20亿—40亿欧元的援助。美国大多数主要航空公司获得了国会通过的2万亿美元救助计划的支持。与此同时，拉美多国政府对航空公司的财政援助则表现滞后，导致部分航空公司面临严重流动性危机。拉美最大航司智利南美航空公司和哥伦比亚航空公司均已申请破产保护。
“政府施以援手，行业得以维持运转。下一个挑战将是避免航空公司在高额负债下深陷泥沼。”朱尼亚克指出，到今年年底，全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加1200亿美元，激增28%。
积极筹备复工复产复航
随着近期不少国家和地区疫情防控形势向好，并逐步放宽了边界管控和旅行禁令，航空业复苏开始具备一些有利条件。自4月中旬以来，全球航空公司的预订量出现了小幅反弹，外界认为这是一个积极信号，表明公众可能在情况允许时选择乘坐飞机。
国际航协近期公布的数据显示，从4月21日的低点到5月27日，全球日航班总量上涨30%。“这一上升趋势虽并未完全改变整个航空运输业现状，但只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底反弹。”朱尼亚克说，国内旅行是目前航空业的主要增长点，中国、德国和美国国内旅行强劲复苏是全球航空业的主要驱动力。 |
