中评社北京9月21日电／全长56公里的以色列特拉维夫至耶路撒冷高铁，昨日举行通车仪式。这条耗资20亿美元（约156亿港元）的高铁早于1990年代开始规划，原定2001年动工、2008年通车，但
由于种种技术及行政原因，整项计划足足推迟了10年，即使到了昨日，仍然有部分路线未能完工，总理内塔尼亚胡等人搭乘的首班列车，只能由耶路撒冷前往中途站本－古里安机场，真正要从耶路撒冷乘坐高铁直达特拉维夫，估计最快也要等到明年。
需凿5隧道 仅能晚上动工
特拉维夫至耶路撒冷高铁是以色列首条电气化铁路，现时接连两城的柴油铁路建于19世纪奥斯曼帝国时期，虽然沿途风光明媚，但行车非常缓慢，且要中途转车，单程便需要起码80分钟，加上耶路撒冷总站与市中心还有一大段距离，因此一般民众都会选择开车或坐巴士。时速160公里的新高铁完全投入运作后，来往两地时间将缩短至28分钟，且能直达耶路撒冷市中心，非常方便。
然而高铁规划和兴建期间均面对不少问题，由于特拉维夫段的路轨是与现有铁路路轨并行，为免影响日间旅客行程，工程只能在晚上进行，但当局最初显然低估了这个因素的影响，导致完工日期大幅延误。此外，整段高铁线路需要穿过多座山峰和峡谷，需要开凿5条全长合共38公里的隧道，以及5条合共7公里长的天桥，都大大增加施工难度。
途经西岸地区 “特朗普站”惹争议
除了技术问题，特拉维夫至耶路撒冷高铁也面对不少政治争议，由于两段全长6公里的路段需要从地底经过西岸地区，被视为侵犯巴勒斯坦人主权，引起巴人及国际社会不满，甚至成功迫使参与项目的德国铁路公司退出，另一家参与项目但并无直接参与西岸段工程的意大利工程公司，亦因此受到国内舆论责难。
最大的争议可能还在后头，以色列政府去年宣布计划将高铁线伸延至耶路撒冷旧城区，甚至计划将有关车站命名为“特朗普站”，以感谢美国总统特朗普承认耶路撒冷为以色列首都。如果计划落实，势必引起巴人更大不满。
耶路撒冷至本－古里安机场段在运行初期，每小时只有一班车，当局计划全段通车后最终能够增至每小时4班，目标载客量为5万人。机场段正式通车后，将向耶路撒冷居民提供90天免费乘车优惠，但当地传媒报道，高铁网站昨日仍未开始售票，意味这条等了十多年的高铁何时开始投入运作，仍是未知之数。
（来源：文汇报） |
