第二，我从技术因素来探讨高雄港的泊地加油：不准倒污水、不准加油，只能上乾货，只能人员换乘。全高雄港做这个生意的只有六家，这六家全在前镇渔港。那个叫做乾货或者叫做store（士多），垃圾是不能拿下来的、污水是不能排出来的、油是不能加的。所有今天那些军舰来这边，假如这三件事情是不能做的，那等于都是白来的。
而且所谓美国在台协会AIT在这边招标，其实从来没有任何AIT的人跟他们接触过。你知道为什么吗，如果AIT的人来接触的话，任何业者都通常要签OPEN END CONTRACT（开口合同，意思是签合同时用的是预算，合同履行完后再做结算）。丹麦航运集团马士基（MAERSK line）来、美国总统轮船公司（American President Lines）来，或者韩国韩进航运来，是一次就签了一年的，某家航运公司一年里来很多次就全都由相应的某一家台湾驳船公司负责，韩进来的所有船就全都由我家、万海航运来做。所以美国军舰只来一次、两次，台湾方面的驳船公司是没人愿意做这个生意的，那个船来的经济批量与次数要过能够获利赚钱的生意次数最低标准。
这是现实的技术因素，我们很多事情都是有技术的关卡，不是说捕风捉影，美军说来就来的，根本不可能，没有那么简单的事情。这就是我们今天为什么要花那么多的钱，在美国路克基地（Luke Air Force Base）一定要留下一批F16战斗机在那边训练，因为只要断了，回头再去做，弄来一批新人，原来的世代走了之后，再重续前缘，非常困难。
今天美军一艘船要进高雄港、基隆港，重续前缘的困难度绝对是你所想象之外，那个情形跟今年假如风灾来了，人家有直升机运了一批货然后touch and go不一样， 那个简单，因为那是标准规格。可是你说船进来，那里面之中的检疫通关我们很多年都没有做了，那个程序光是查旧文件都不一定能做得起来。所以我们今天很多事情的捕风捉影，是这边台湾媒体做了一个新闻之后，那边美国国会立刻就把这个条款加进去了。
我们一直讲美国在台协会AIT所有开标是在网站上，所有标单都是公开的。你可以找遍，没有任何一个帮US naval vessel或者帮US coast guard vessel加油的open end contract。所以我想，一些媒体吃定了没有人去查证，所以大胆造谣。所以为什么今天在台美关系上，许多独派媒体在报道上充满了造谣的空间，就是因为技术面没有人去谈，大家只是用几个名词然后就信口开河。 |
