今年4月，国家发展和改革委员会、财政部、工信部、科技部等四部门联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，在保持技术指标总体稳定的同时，要支持车电分离等新型商业模式的发展。今年全国两会期间，换电站被视为“新基建”的重要组成部分，第一次被写入政府工作报告。
与新能源车普及过程类似的是，换电模式也在出租车、网约车等B端率先取得了突破。数据显示，北京的出租车采用换电模式以后，接单率提高了超过30%，单车续驶里程增加了近30%，同时出租车司机的收入也增长了30%。
“与新能源汽车刚刚兴起时各路资本蜂拥而至不同的是，此次‘新基建’政策不仅是资金方面的支持，更强调有序规划和方案落地。”中南财经政法大学教授、数字经济研究院执行院长盘和林告诉记者，除了产生规模效应外，充电桩、换电站与大数据等现代科技的融合还将释放出更多效益。
“‘新基建’能够连接产业链上下游，迅速拉动对投资和消费的内需。”盘和林在《新基建》一书中指出，“新基建”项目逐一落实后，受益最大的将是工业互联网、新能源等相关领域。
在他看来，对用户来说，换电远比充电快捷，但对于企业来说，换电站在建设、运营和维护等方面的成本远高于充电桩。因此，合理布局换电站，并调配备用电池，才能在提高效率的前提下降低成本。 |
