巴黎航展是世界上传统最悠久、影响力最大的航展之一，枭龙战机今年已经是第八次参加巴黎航展了，这显然是想借助巴黎航展进一步打开国际市场，特别是面向发展中国家的市场。
这些国家的空军，目前初步估算约有3000到5000架类似米格-21、美制的F-4等第二代战斗机已经达到退役年龄，需要更新换代。但是这些国家的购买力有限，对他们来说枭龙战机就是一个经济适用男，它的性能够用，而价格只有3500万美元左右，不到F-16的一半，的确算得上是物美价廉。如果再经过实战检验，枭龙战机一定会受到更多关注。国际军用飞机市场非常大，各国的国情不一样，需求也不一样，比如制造汽车，高大上的劳斯莱斯当然好，但是面向平民的大众车也一样能卖得风生水起，所以从长远来看，枭龙战机的国际市场前景我认为还是很乐观的。
军事观察员梁永春认为，“枭龙”战机是中国航空工业加强国际合作、打开国际市场的成功范例。
枭龙战机是中国航空工业面向国际市场推出的第一款军机产品，它的研发设计、零部件采购、推广销售走的都是国际合作路线，这就为中国航空工业打开国际视野、提高研发管理水平提供了一个重要窗口。随着中国制造水平的不断提高，枭龙战机这样的高端军事装备会越来越多地亮相国际市场。今年巴黎航展上展示的中国产品数量要比往届增加很多，包括隐身战斗机、武装直升机、教练机、无人机，当然更多的还是中国民用飞机产品。
今年是中国航空工业参加巴黎航展的32周年，1987年我们第一次去参展的时候带的还是歼教-7、强-5等第二代战斗机。这些年来我们通过引进、仿制、自主研发到开展国际合作，已经成为巴黎航展一个越来越有分量的参展商。
枭龙战机是中国航空工业快速融入世界航空产业链的一个缩影，中国要开放、要发展，那么中国军事工业也不能例外，像枭龙这样面向世界的军工产品还会越来越多，这会让中国制造发展的更好更快，这条路也会延续下去，越走越宽。 |
