简而言之，中国人设定了一个目标，然后全力去追求。他们不讨论也不怀疑目标的可行性。这种做法在德国是不可能的。
德国汽车制造商正是在这个方面存在明显的问题：诞生了卡尔•本茨、费迪南德•波尔舍和戈特利布•戴姆勒（三人分别为德国汽车制造商奔驰、保时捷和戴姆勒的创始人——本网注）的国度，在制造产品时仍然通过逐步和渐进的改善来实现“创新”——仍像这个行业的初期阶段那样。但这种思维方式无法带来成功的数字移动商业模式。
结果是，中国正慢慢登上世界之巅，而所有其他国家都退化为供应商。
当前的中美贸易争端只会进一步恶化汽车行业的形势。在迄今为止的模范市场中国，汽车销量正在下降。现在，中国首次出现价格战，因为许多本地制造商在技术上赶上了西方的竞争对手，幷通过折扣推动市场整合。
中国人渴望的标签不再是“德国制造”而是“德国设计”。把德国工程师的能力、中国的软件专业知识以及廉价生产基地结合起来，就有望获得竞争优势。 |
