新能源累销超90万辆 车企探索两端提升
10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，产销量第四次刷新了当月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。
1－10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1－9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。
中汽协副总工程师许海东表示，自去年补贴退坡之后，车企就意识到生产新能源汽车面临亏损，因此探索出两条发展路径，一个是努力往高端走，为消费者提供更好的服务，降低承受电池成本的压力；另一个是发展低端车型，不依赖补贴往农村市场走，借助现有的新能源下乡活动，二者共同推动中国新能源汽车快速发展。
许海东认为，未来两个月，很多厂家可能面临积分考核的压力和限制，进而选择促销新能源汽车，这也导致整个下半年新能源汽车市场保持高速发展，“我们认为这种势头很好，也是一个正确的方向”。
谈及全年汽车走势，许海东表示，中国宏观经济、国家政策，以及疫情应对措施都比较好，“六稳”“六保”包括新基建的投入，以及国家和地方政府出台了很多支持汽车消费的相关政策。“在这些综合利好的政策支持下，中国汽车市场恢复的非常之好，目前国内汽车产销降幅已经低于5%，我们相信全年也会低于这个数。” |
