哈弗是第一个倚重市场、与政府签署专门投资合同幷尝试不依靠低价方式来与更著名品牌进行竞争的中国品牌。
业绩不一
哈弗幷非2019年中国车企中唯一的佼佼者：吉利销量提高了两倍，奇瑞销量的增幅为11%，长安销量的增幅达50%，东风也略有增长。总的来说，中国品牌抓住了浪潮。11月，它们的销量增加了1/3。而这是在俄罗斯市场萎缩、许多品牌失去客户的背景下发生的。
波动是中国品牌的一个特点。15年来，它们大力开拓俄罗斯市场，领军者也屡屡迅速变换。奇瑞、力帆、吉利、长城都在不同时期登上过神坛，而哈飞、华晨、众泰等诸多品牌也曾在俄试水。但昨天的胜利者突然跌至销量榜底端，或完全退出俄罗斯，而后又回归重来，这样的情况屡见不鲜。
与欧日韩品牌不同，中国车企（哈弗除外）对俄罗斯市场有些若即若离：它们既没有名副其实的工厂，也未与政府订立长期协议，还缺少发达的经销商网络。因此，来去对它们而言都不是复杂的事，何况按照中国标准，俄罗斯车市只能算杯水车薪。中国一个月的汽车销量就相当于俄罗斯市场一年的销量。
近年来，主打SUV的奇瑞和吉利表现相对稳定。但由于两个品牌过去也出现过销量波动，因此说它们成为市场上真正的力量为时尚早。只能说，它们不会投降。 |
