中评社北京5月7日电／近日，首批两架F-35A战斗机飞抵位于美国阿拉斯加州的太平洋空军司令部埃尔森空军基地。到2021年底，共计将有54架F-35A部署在这里。在此之前，阿拉斯加州的美军埃尔门多夫空军基地已经有两个中队的F-22战斗机。这将使阿拉斯加州成为美国第五代战斗机最为密集的一个州。
对此，军事专家文昌指出，阿拉斯加州和俄罗斯隔海相望，一直是军事重点区域。阿拉斯加州不光飞机多，雷达也多，美国4个防空识别区中，设置最早的就是阿拉斯加防空识别区，由此可见其重要地位。又加上现在美俄关系较为紧张，因此F-22、F-35战斗机部署在阿拉斯加应该说是意料之中的事儿。
F-35战斗机是一款第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统和非常强的信息融合能力，目前有3种主要型号，包括采用传统跑道起降的F-35A型战斗机，短距离起飞/垂直降落的F-35B型战斗机，与作为航母舰载机的F-35C型战斗机。此次部署到阿拉斯加的就是F-35A型战斗机。
其实，就在前不久，俄军飞行员就已经驾驶米格-31战斗机在北极进行了低平流层作战任务的演练。因为米格-31战斗机采用了三梁结构悬臂式上单翼，结构相对稳定，机身又有50%的材料是合金钢，足以适应恶劣的北极气候。很多人关心，此次F-35A首次部署在北极圈内，该如何抵御极端天气呢？需不需要对飞机做出一些升级改造呢？
文昌表示，气候环境对装备、设备、系统的影响是比较大的，比如对构成材料的物理特性、化学特性产生影响，造成性能下降、使用受限，甚至会造成事故。美国曾对沿海地区飞行事故进行过调查，结果表明气候环境造成的故障率达到73%，其余才是其他因素造成的。因此，气候环境对装备的影响是很大的。
其实，一款飞机在研发的过程中，就会对使用环境的适应能力有高标准的要求，比如对温度变化的适应能力会进行严格测试，为此，在研制过程中飞机肯定已进行了大量的气候环境试验。文昌指出：“现在的各型飞机，如美国的F-35、F-22战斗机以及各民航客机，在研制时都会在结冰实验室中进行结冰试验，最低温度在-50℃左右。特别对美军来讲，北极圈是其重要防御区域，战斗机必须要有这种抗寒能力。因此，F-35战斗机部署到阿拉斯加在一定意义上讲，就是一个常规部署，并不需要做出任何机身的改进。”
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