刘俊海认为，外卖平台激励机制不合理和晚点惩罚过重，是导致外卖车辆交通事故纠纷频发的主要原因。要解决这一问题，也应从源头进行治理，从外卖平台责任强化入手。“建议市场监管局发布相关文件，要求外卖平台慎独自律，修改对外卖小哥不公平的条款。”
上海市人大代表许丽萍指出，外卖小哥送餐出了事不应简单地惩罚，平台要担负起责任，应当改变考核方式，不能让外卖小哥靠分秒必争去挣钱而置安全于不顾。
除了不合理的激励机制与惩罚措施，外卖小哥所使用的交通工具也成为交通乱象的“帮凶”。
当机动车出现违法行为时，缉查布控系统可以进行自动捕捉。但是，各地在非机动车管理上有着不同的规定，并未完全实现“一人一车一证一码”制度，还无法做到通过电子探头等方式抓拍违法行为，这就使得外卖小哥在行驶过程中“有恃无恐”。
所谓“一人一车一码一证”管理制度，即每辆外卖电动自行车除了安装车管所发的电动自行车号牌外，还要有专门的外卖电动车号牌，号牌上不仅有车辆编号，还会有二维码，交警通过警务通“扫一扫”，即可知道该外卖骑手的身份信息及以前违法情况等。
“一人一车一证一码”制度，也在饿了么针对＠＿米果菌的回应中被提及。
对于＠＿米果菌父亲的遭遇，饿了么在道歉之余还表态称，在交通安全领域，饿了么在全国多地与交警联合开展骑手培训，建立“一人一车一证一码”制度，并派遣线下交通督导，将交通违章纳入骑手绩效考核，力求让安全成为习惯，让悲剧不再发生。
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