所以，无论是与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司，还是与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术，一切布局都是为了更好地改善出行交通结构，更好地适应交通科技发展方向，为用户提供更好的出行体验。
我希望看到，随着中国公司逐步走出国门，它们可以平衡国内和国际市场，共同发展整合全球资源。我一直思考，吉利如何从一个新的起点、以更好的方式继续发挥优势，成为根植于中国而面向世界的全球性企业，以便帮助中国汽车行业向价值链上游延伸。
记者：上个月，吉利和高通联手发布了要推出5G汽车的消息，并将于2021年上市，看来吉利朝着科技公司的方向在转型？
李书福：颠覆性的技术将会继续席卷汽车行业以及更大范围的交通产业。在万物互联的世界中，在AI芯片计算能力不断增强的背景下，未来的交通工具不再只是简单的运输工具，它们都将成为计算中心、存储中心，成为线上、线下高度融合的智能空间移动终端。
吉利不再是一个传统的汽车企业。我一直认为“互联网颠覆不了汽车，但汽车要拥抱互联网”。汽车本身就已经成为了互联网的一个应用终端，就是互联网应用的载体，很多汽车公司已经比互联网公司更“互联网”了。比如吉利博越卖得好，不仅是因为这个车漂亮，也不仅是性能好，更是因为语音互动、人机交互这些互联网技术应用得好，让人感觉到很有趣。
来源：浙江日报 |
