乘联会数据显示，11月，国内乘用车零售208.1万辆，同比增长8.0%，连续5个月保持了8%左右的增速；1－11月，累计零售1700.2万辆，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9个百分点。
在消费升级趋势的带动下，高档车市场表现尤为迅猛。今年前11个月，高档车零售达231万辆，同比增长15%。“自2010年以来，豪华车的增长速度一直保持在远高于行业平均增速。今年也没有遭受疫情的严重影响，5月以后增速一直保持在30%左右。”乘联会秘书长崔东树说。
与此同时，新能源汽车市场也呈现出前低后高的走势，其中上半年增速为－43%，下半年增速预计将达70%。作为“汽车产业转型升级、绿色发展的必由之路”，推动新能源汽车高质量发展一直是我国政策的重要推进方向。延长补贴、免征购置税、开展新能源下乡……从中央到地方、从短期到长期，各类政策在今年频频发力。10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，更是对未来十五年我国的新能源汽车发展指明了方向。
得益于政策的持续推动和升级需求的不断释放，高档车和新能源等细分市场增长强劲，进而带动今年汽车整体销量的预期大大好于年初。据中国汽车工业协会预计，今年我国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅将收窄至2%以内。
在对2020年车市给予乐观预期的同时，中汽协对2021年汽车销量也给出了“将达到2630万辆，同比增长4%左右”的预判。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为：“明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将保持稳定，2025年有望达到3000万辆。”
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