“不只是产业转移那么简单，嘉兴谋求的是与上海协同创新，融入长三角的产业分工体系。”嘉兴市发改委有关人士说。
事实上，这几年，依托国家技术转移东部中心、国家技术转移苏南中心、浙江科技大市场、安徽对外科技交流中心等平台，长三角区域内技术供需资源共享不断加强，东部中心在浙江余杭等三地还建立了分中心。
这种诉求在更高层面上得到了响应，协同创新不断创新载体和平台。2017年3月，省政府同意嘉兴设立“浙江省全面接轨上海示范区”。7月，上海、浙江接连签署《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》和《深化合作加快推进张江长
三角科技城建设框架协议》。目前，这些工作都在积极推进中。
政府引导和市场主体的叠加效应，推动着长三角各地合作更加紧密。浙企到上海投资，借上海的人才、金融优势，建起研发中心和投资贸易中心；沪企则沿着G60高速公路，将工厂延伸到浙江……越来越多的企业陆续开启两地甚至三地模
式，唱响了“多城记”。
长三角城市合作分工，科创要素自由流动，创新链、产业链、价值链协同配置的势头显着向好。
国家战略协同推进
去年以来，上海提出要在国家“一带一路”建设中发挥桥头堡作用，浙江也提出以“一带一路”统领新一轮对外开放，打造“一带一路”枢纽。浙沪两地在“一带一路”建设中如何优势互补，携手共进？一项计划已经被提上议事日程：即以环杭州湾地区为核心、联动推进甬台温沿海产业带和义甬舟开放大通道的大湾区建设，打造浙江再次腾飞的新引擎、全球数字经济创新发展的新高地，这无疑将为“一带一路”建设挖掘更大经济动能。
除了“一带一路”建设，共同推动长江经济带建设更成为长三角各地合作的主要议题之一。主动参与、有机融入长江经济带，是浙江参与国家战略建设的使命所在，一系列开放举措也离不开与上海、江苏、安徽等兄弟省市的合作。
在时间上，杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等先后建成，大大缩短了浙东、浙南和浙中腹地与上海往来的时间，进一步打通了浙江港口群与上海这个国际航运中心的陆路通道；在空间上，浙江、上海已形成共识，进一步推动港口岸线、集装箱航线等资源整合，把洋山港区开发合作和江海联运合作作为重要突破口，共同打造长三角现代化港口物流体系，推动长三角沿海沿江港口协同发展。
|
