另一方面，上述两段高速的开通，标志着北京市域内的国家高速公路网“断头路”实现全清零。据市交通委相关负责人介绍，消除高等级“断头路”是京津冀交通一体化中公路方面着力的重点。而交通一体化，又是京津冀协同发展中圈定的三个先行领域之一。
2015年12月，国家发改委和交通部发布《京津冀协同发展交通一体化规划（2014－2020年）》，内容涉及轨道交通、公路、港口和机场四个方面。其中，公路领域的规划重点就是“打通高速公路断头路”。
2016年12月，京台高速公路的最后一段——北京段通车。至此，以北京为中心的7条首都放射线全部通车。
昨日起，首环高速通州－大兴段通车，将串联起包括京台高速在内的7条首都放射线，分担北京六环压力。而京秦高速作为另一条被消除的高等级“断头路”，则是首都放射线之一，京哈线的并行线，建成后将分担京哈高速公路的交通压力。
【亮点1】
连接京津高速等“三路两河”
支撑京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”
首环高速通州－大兴段是首环高速（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里／小时，双向六车道。
该路段的通车，完善了国家和区域高速公路网，为京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”提供交通支撑，有力助推京津冀协同发展战略。 |
