鉴于维和任务区的特殊环境，联合国目前所采取的工作方式和指挥链路，更加趋近于民航，其所需的国际航空英语证书、危险品运输证书等资质材料，要求极其严格。
学规则、懂规则、用规则，成为分队所有官兵必过的一关。窦孝宇介绍说，部署之初，为尽快使分队的4架直升机达到全面遂行任务的目标，实现不同航空体系和规则标准的最大融合，分队官兵细致研究学习《委托协议书》《标准作业程序》等联合国维和法规文件，积极与任务区各部门对接联系，向外国民航机组虚心请教，主动学习适应当地民航规则，在思维方式、工作方法、任务实施等方面，全面接轨国际标准，快速与联非达团的工作情境融为一体。
“在参加首次航空英语核查前，大家为了适应来自孟加拉、约旦等国考官带有较重口音的英语发音，专门凑在一起，围着几部便携式航空电台，听任务区其他直升机飞行员与指挥塔台的各种沟通对话。平时一有机会，大家就和外国友人练习英语对话。”窦孝宇说，功夫不负有心人，部署不到三周时间，机组在首次航空英语核查中的通过数量，就达到了联合国的规定要求，并且很快实现了直升机装备出动100%的目标。机组的学习能力和专业能力，得到联非达团的高度肯定。
（二）
在动乱频仍的达尔富尔维和任务区，我维和直升机分队是唯一一支军事航空力量。业务精湛、作风过硬的他们，多次完成许多民用航空分队无法遂行、拒绝遂行的高风险任务，堪称当地联合国航空部门重点用、全程用、多方向用的“战斗队”。
在战斗中摔打淬炼，在挑战里磨砺胆识。29岁的盛明是位年轻的机长。出国时还只是副驾驶的他，经过持续不断的重大任务摔打考验，成为通过联合国航空处考核的骨干机长，不但驾驶水平高，而且英语水平顶呱呱。
去年9月初，迈拉山地区发生山体滑坡，大量村落受灾。由于山区地形复杂、道路不畅，坦桑尼亚维和友军在执行救援行动时被困，给养消耗殆尽，急需空中力量救援。因为灾区位于反政府武装控制范围内，属于禁飞区，任务区的外国民航分队拒绝执行任务。
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