对此，新浪汽车财经专栏作家林示对特斯拉近年来的表现也给予了积极的评价。他对《证券日报》记者表示，特斯拉的经营性现金流已经连续两年翻正，2010年至2019年的十年中在经营上总账已经没有累计亏损；同时，债务融资管理方面，马斯克通过大量可转债和认购权证拿到了低息甚至零息资金；在生产资料的摊销折旧处理上，公司的会计政策能够与设计产能对应。这些都成为特斯拉能够实现财报逆转的制胜法宝。
持续的优化、迭代、更新，使得传统车企“抄”都来不及，连大众汽车都坦言特斯拉的确更加灵活且具备引领性。然而，在林示看来，特斯拉当前的股价严重透支了成长性的。“再好的标的也需要有对的价格，特斯拉目前的产能和销售水平并没有达到50倍市盈率的水平，股价疯涨侧面反映出的是当前全球资产荒的现状。”林示表示。
摩根大通分析师瑞赖安·布林克曼曾是华尔街最悲观的特斯拉分析师之一，他目前也将特斯拉的目标股价从275美元上调至295美元，并重申了他的“减持”评级。理由依然是估值过高，以及投资者的高预期和高执行风险。
他在研报中表示，“我们的减持评级考虑到了明显的投资积极因素，包括高度差异化的商业模式、吸引人的产品组合和领先技术。但我们认为这些因素已被过高的执行风险和估值所抵消，这已经很明显地体现在股价表现上了”。 |
