铁路部门的努力也为中欧班列壮大增加了砝码。他们不断整合资源，创新服务，目前各地中欧班列基本都提供“一对一”“一站式”“一条龙”定制服务，打响了中欧班列品牌。
当然也要看到，尽管发展迅速，中欧班列还存在一些问题。比如，回程班列占比仍然不够高，供不应求也说明还有进一步发展空间等。为此，需要从多个方面发力，提升中欧班列的适应性，助推经济社会发展。
首先，仍要把疫情防控放在第一位。当前，疫情继续在全球蔓延，我国仍面临较大的境外输入风险。作为交通行业，中欧班列要严格做好相关常态化防疫工作，杜绝疫情通过班列传播。
其次，要继续加强基础设施建设。通过加强重点口岸建设，推动“卡脖子”路段升级改造，加快集结中心示范工程建设等手段，进一步提升运能运力，推动运输通道多元化。
再次，继续加强国际合作衔接。中欧班列跨越多个国家，衔接沟通十分重要，要注重调动多方积极性，通过硬件和软件方面的不断创新摸索，提升运输效率。
最后，还要持续加强货源和运输组织，优化线路，尤其是返程货源组织，让中欧班列实现均衡发展，提高经济效能，实现可持续发展。
来源：经济日报 作者：齐慧
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