报道指出，这些供应中断发生在一个对汽车制造商来说十分关键的时刻，它们在疫情初期遭遇销量暴跌，目前仍面临来自全球监管机构的、要求它们大力投资电动汽车生产的巨大压力。
据美国伯恩斯坦研究公司估计，在去年销量预计下降15%之后，2021年全球汽车销量将增长9%，但芯片短缺正令复苏面临风险。
被迫停工减产
大众汽车公司上月在一份声明中说，本季度需要调整在中国、北美和欧洲工厂的生产。瑞银集团的分析人士说，由于零部件短缺，这家全球最大汽车制造商的产量今年头三个月可能减少10万辆，相当于其季度产量的约4%。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在17日发表的一篇采访中告诉英国《金融时报》记者说，已经有1万名员工因为芯片短缺而强制休假。但他说，奥迪将努力把第一季度的生产损失限制在1万辆。
菲亚特克莱斯勒汽车公司上周称，在该公司位于墨西哥托卢卡的工厂按计划停产后，生产将推迟恢复。该公司还打算让位于加拿大安大略省的工厂停工。
日本汽车制造商也正受到影响。丰田公司说被迫于1月12日令中国广州一家工厂暂时停产，并会让美国得克萨斯州一家工厂减产。日产和本田都表示正在“调整”产量以应对芯片短缺。
韩国现代汽车公司18日发表声明说，正在“努力优化零部件供应，以确保每个生产中心的稳定生产”。
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