中评社北京2月3日电／又到了一年最繁忙的春运时节，在外的游子纷纷踏上归乡之路。清晨7点，一架客机稳稳地降落在西宁曹家堡国际机场。收到指令后，潘晓娟立即放下正在暖手的水杯，拿起工具和工单快步走出机务室，在零下10几摄氏度的寒风中开始了忙碌而紧张的检修工作。这就是高原机场女机务师的工作常态。
潘晓娟身材娇小，厚重的羽绒服丝毫没有影响她麻利的动作。1982年出生的她高考时选择了中国民航大学机务专业。这项工作专业名叫“整机放行工程师”，平时，同事们则形象地称其为“飞机的‘保健医生’”。
与医院里的保健医生不同，这个工作有很强的技术要求，不仅需要具备女孩子的细致耐心，也需要有小伙子的体魄和毅力。一旦发生飞机故障，要能及时处置和维修。
机务保障的主要工作是负责飞机的适航性检查，在25分钟内要对航空器整个外观、机翼和发动机等进行全面检查，大小100个项目不能漏掉任何一个。若是夜班飞机，检查时就得一边拿着手电，一边核对。“干了10年，工作虽然苦，但我们一直保持零失误、零差错。”她爽朗地笑着说。
几分钟后她开始检查发动机。此时的飞机刚落地，发动机尾喷口的温度很高，足以灼伤人的皮肤，作业时需万分小心。只见潘晓娟毫不畏惧，俯身趴在发动机边，仔细观察是否有鸟击的痕迹，全然不顾扑面而来的热浪和刺鼻的燃油气味。
她说：“冬天比夏天好多了。夏天时地面最高温度近60摄氏度。一天下来，鼻腔、头发、衣服上全是机油烟味。”
随后她屈膝半跪在地上，开始检查主起落架和刹车片。“多看一眼就能增加一份保障，这是我的经验，更是一种职责。”
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一阵寒风呼啸而过，潘晓娟赶紧按住手里的10几页工单，握着笔的手被冻得紫红。她蹲在轮胎旁，用食指按压一处米粒大小的划痕。为了确定划痕是否超过了两毫米，她冻僵的脸几乎靠在轮胎上。
按时完成放行工作后，她又奔向下一架飞机。此时东方的天空泛起一点鱼肚白。这片22万平方米的停机坪共有33个停机位，春运期间，航班密度大，她不知来回走了多少遍。“我的微信步数在朋友圈里常常排名第一，最忙的一天我走了近4万步。”
机务室的13位职员来自五湖四海，却有着同样的初心。潘晓娟是这里唯一的女性。岗位实行24小时轮班制，大家早已习惯了没有节假日的状态，因为请假就意味着其他人要连续两天值班。
10年如一日的坚守，只为那最初的梦想。潘晓娟同专业的女生有12人，至今仍坚守机务一线的只有2人。
这时，潘晓娟的手机响了，是她4岁的女儿打来的。一瞬间，彻夜工作的疲惫从她脸上消失，全身散发着一位女机务师特有的母性光辉。
寒来暑往，潘晓娟在这个平凡而又特殊的岗位上，用细致的工作为保障航班安全奉献着青春。“10年来我从不觉得辛苦，再干10年也不会！这份工作让我有种成就感，每天要给不同的飞机‘看病’，那是一种乐趣。”她说。
（来源：新华网） |
