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中评社北京2月14日电／凌晨两点钟，渭源迎来了一天最冷的时间，室外温度已经降到零下16摄氏度，中国铁路兰州局集团公司陇南工务段渭源桥路工区的14名桥隧工们，在90后工长石小刚的带领下，准备驱车前往兰渝铁路胡麻岭隧道，为这个被称为“豆腐脑”中打通的隧道把脉问诊。
被称为世界难题的胡麻岭隧道坐落在甘肃省境内榆中县与定西市，是兰渝铁路的头号重难点工程。2017年9月29日兰渝铁路全线开通运营后，每天有超过一百余趟列车来回穿梭在胡麻岭隧道中，列车驶过全长13.611千米的胡麻岭隧道仅仅需要“八分钟”时间，保证隧道设备正常运转的重担就落在渭源桥路工区职工们的肩上，他们也成为保障列车安全驶过胡麻岭隧道的“八分钟”最坚强的守护者。
胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，洞身部分为第三系富水粉细砂层，受制于特殊的地质状况影响，胡麻岭隧道一直是渭源桥路工区职工们的重点照顾对象，为了及时掌握隧道内的设备变化情况，确保设备状况稳定，每周对胡麻岭隧道进行一次“全面体检”成了职工们日常工作的必修课，每周超过一半的作业时间是在胡麻岭隧道中度过，隧道内哪里有结冰、哪里有渗漏水，他们都了如指掌。
经过两个多小时的颠簸，职工们乘坐的黄色工程车停靠在胡麻岭隧道的8号斜井口，他们需要穿过全长340米的通道，直接进入当日的施工地点。进入春运，随着气温的不断降低，“除冰”和“治水”成为职工们迫在眉睫的工作，由于隧道中的渗漏水点较多，加之胡麻岭隧道长度大，工作量随之加大。职工们往往是兵分两路，一路负责整治隧道内的渗水点，另一路负责清除未整治渗漏水的结冰。
渭源桥路工区管辖着兰渝铁路胡麻岭、黑山、马家坡等11座隧道和19座桥梁，共计76公里的桥隧设备的检查养护维修任务。日常工作中，职工们需要每天凌晨两三点起床走进胡麻岭隧道中，在有限的“天窗”时间内，克服气温低、光线差等不利条件，对隧道内的通风、照明、消防、排水系统、走行板以及衬砌裂纹等设施进行细致的检查维修，确保隧道设施的安全稳定。
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