中评社香港1月11日电（评论员 陈鸿斌）去年年底的最后一天，各国媒体的头条基本都是同一内容：被监视居住、禁止出境的日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩神奇地“金蝉脱壳”，出现在了黎巴嫩。随即日本于1月2日向国际刑警组织要求逮捕戈恩，国际刑警组织为此下发了红色通缉令。但显而易见，黎巴嫩根本无意按照这一通缉令行事，因为黎巴嫩与日本之间没有相互引渡条约，所以黎巴嫩根本不打算将戈恩遣返日本。日本检方于是没收戈恩此前缴纳的15亿日元保释金。
2018年11月19日傍晚，戈恩乘坐日产公司的商务座机刚抵达东京羽田机场，就被东京地方检察院以涉嫌财务违规逮捕，此事立即成为爆炸性新闻。
戈恩是商界的一位传奇人物，他的被捕在日本和法国都引发了巨大反响。几个月后，对戈恩的各种罪名指控，日本检方仍未拿出确凿的证据。
1999年，因背负2万亿日元的沉重债务，日产濒临破产。其时法国雷诺汽车公司瞅准时机，出资收购了日产公司约43.4%的股权。根据日本法律，一旦大股东持股比例超过1/3，在重大决定中拥有否决权。为了安抚日本汽车行业，日产也相应购买了雷诺15%的股权，但是没有投票权，最终两家形成了联盟。2016年三菱汽车燃油资料造假曝光，造成股价暴跌，日产趁机收购了三菱约34%的股权。这样，雷诺—日产—三菱汽车联盟由此形成，其总产量在全球位居第二，仅略少于德国大众公司。
在雷诺完成收购日产股份后，戈恩于2000年走马上任日产CEO。上任后戈恩厉行改革，首先将削减日产债务作为当务之急。他先后关闭了两家整车厂和3家零部件厂，在3年内裁减2.1万名员工，并出售不动产以改善公司财务状况。通过对病入膏肓的日产狠下猛药，很快就显现了奇效：2001年日产公司就扭亏为盈，创利3311亿日元，2003年则偿还了所有债务，呈现出漂亮的V字形反弹。戈恩这位昔日在法国企业界闻名遐迩的“成本杀手”，在日本也因此声名鹊起。因为其出色表现，戈恩于2008年出任日产董事长，2009年兼任雷诺公司董事长和CEO，2016年再兼任三菱汽车董事长。近年来其仅在日产公司领取的年薪就高达10亿日元左右，而日本企业界的“大哥大”丰田公司的老总仅为其1/3而已。
由于日产公司的行销额以及创利水平均明显高于雷诺公司，作为三家联盟的当家人，戈恩在“切蛋糕”时免不了胳膊肘往里拐，此举长期引发日产公司内部的强烈不满，甚至放话要将对雷诺公司的股权提高1倍，以抗衡对方。因此，对戈恩被拘押一事，日本媒体认为这是一场有预谋的“政变”。
作为法国头号大企业的雷诺公司实际上是一家“国企”，法国政府是该公司的第一大股东，拥有15%的股权和30%的投票权，日产虽然拥有雷诺15%的股权，但没有投票权。对于戈恩的被捕，法国政府当然不会袖手旁观。于是，利用参加布宜诺斯艾利斯出席G20峰会之际，马克龙总统要求会晤安倍首相。安倍虽然应约会晤了马克龙，但时间仅为短短的15分钟，双方只是站着聊了一会。马克龙强调维持三家企业的合作是至关重要的，日方对戈恩应正确履行司法程式，表明了法国政府对戈恩的支持姿态，也表明法国不希望就此结束三家企业的合作关系。而法国国内还对日本拘押期限过长的司法制度不满，尤其是此案明显证据不足，取证困难。但安倍则表态此事“应由当事企业来解决，政府不应介入”，实际上是拒绝了马克龙的要求。用法国《世界报》的话来说，双方在此问题上展开了“外交战”。
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