|
| 新华社图 |
中评社北京9月9日电（评论员 乔新生）德国交通部8月18日表示，将对铁路基础设施进行整体化改造，涉及项目高达181个。改造后的德国铁路系统，最高时速将达到每小时300公里。这标志着德国将重新规划自己的交通发展路线图。
众所周知，欧洲是一个“碎片化”地区。许多国家国土面积狭小，人口相对较少，基础设施建设难以产生规模效益。
德国在欧洲国家中规模相对较大，但是，无论是人口还是国土面积，很难与中国等一些国家相比。正因为如此，德国虽然拥有先进的铁路技术，但是，德国铁路技术在本国很难派上用场。德国西门子公司，向中国出口高速铁路技术。德国中小企业向中国政府推销磁悬浮高速铁路技术。中国已经建设世界上规模最大的轮轨高速铁路网络，并且在上海建设磁悬浮高速铁路。这是因为中国人口众多，国土面积相对较大，发展高速铁路，具有广阔的前景。
欧洲国家是工业文明发源地，拥有复杂的铁路网络。可是，由于铁路运输具有一定的局限性，无法实现“点对点”的运输，因此，欧洲许多国家主要依靠高速公路，解决交通运输问题。
伴随着汽车技术的不断提高以及高速公路管理系统的不断完善，欧洲国家形成了四通八达高速公路网络。但是，近些年来，欧洲国家意识到，高速公路的运输成本相对较高，来往于各个国家的货车，实现了货物的跨国流动，但同时也增加了流通成本。因此，能否在传统铁路系统基础之上，进行技术升级改造，提高铁路的运输速度，成为欧洲许多国家决策者考虑的重要问题。
德国交通部决定提高铁路运输速度，改善德国的铁路系统，这是一个良好开端。如果德国作为欧洲重要国家，着手改造自己的铁路系统，那么，将会带动周边国家，建设高速铁路。这对于德国、法国等拥有高速铁路技术的国家而言，无疑是一个难得的机遇。如果德国、法国等欧洲主要国家建设高速铁路系统，那么，整个欧洲地区，将会出现现代化的高速铁路系统。
众所周知，中国提出了“一带一路”的倡议，希望在亚欧大陆建设世界上规模最大的交通网络。中国通往欧洲的铁路系统正在发挥作用。中国开行的中欧班列，将中国的货物源源不断地运往欧洲，把欧洲国家货物快速运往中国。
|
