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| 2017年5月14日，国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见来华出席“一带一路”国际合作高峰论坛的俄罗斯总统普京。新华社 |
中评社香港6月27日电／通过简化流程幷将其电子化、实现基础设施现代化和完善物流进程，俄罗斯有能力实现往返中国的铁路货运量的多倍增长。
俄罗斯《专家》周刊6月25日载文《中国的甘露》，文章说，第五届俄中博览会将于7月9日至12日在叶卡捷琳堡举行，其主要内容之一是双边跨境物流业的发展。
俄罗斯与中国之间铁路货运的发展势头令人印象深刻：去年，集装箱实际货运量同比增长55%；今年前4个月又同比增长35%。此外，俄罗斯铁路公司的高管层预测，增速近期还会加快。应指出的是，集装箱通常会运载高附加值的货物，例如食品、汽车零部件和电子产品。
如今从俄罗斯（包括从乌拉尔地区）向中国方向进行集装箱货运主要使用如下几条路线：通过俄罗斯西北或远东地区的港口，经铁路向南运输再取道哈萨克斯坦，向东走西伯利亚大铁路幷穿过“外贝加尔斯克-满洲里”边检站。从中期来看，先走北方航道途经亚马尔地区的萨贝塔港口、多种运输方式结合的路线有望积极发挥作用。无论如何，中国人对此表现出由衷的兴趣。
铁路运输比海运要快得多，但由于铁路轨距不同，铁路运输需要更换火车。另外，中国对涉及危险货物的铁路运输也有严格的限制。
俄罗斯铁路公司设立的目标是在不久的将来，每年将集装箱运输量增加到200万标箱。其中半数运量来自中国与欧洲之间往返的过境运输。
德国蒂森交通有限公司总裁玛丽亚•莱嫩在阐释取道俄罗斯的铁路过境运输增长的原因时说：“中国和欧盟之间90%的货物往来走海运。但是，海运时间长导致了一系列严重问题。来自上海及其周边地区的货物主要通过鹿特丹港和汉堡港抵达欧洲。但重要的生产基地位于中国西部，远离海岸。而在欧盟，汽车零部件等商品的产区正在东移，也在渐渐远离海岸。这是陆路运输量增长的另一个原因。” |
