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| 高雄餐旅大学航空暨运输服务管理系助理教授程健行。（中评社 高易伸摄） |
中评社高雄10月31日电（记者 高易伸）熟悉航空运输与航线的高雄餐旅大学航空暨运输服务管理系助理教授程健行针对“海峡中线”一事接受中评社访问并表示，“海峡中线”算是两岸关系友好的一种默契，一旦台湾对于“一个中国”的认同走偏了、这条“中线”也自然跟着偏了！
程健行说，如果台湾宣布“台独”，根本也不需要遵守什么“海峡中线”了，对中国大陆而言，维持民族尊严与领土完整才是最重要的核心利益。
近期两岸关系紧张，大陆军机起飞及台湾空军巡弋台海的次数超过前5年总和，尤其9月18、19两日，大陆歼10、11、16 战机多架次越过“海峡中线”。台湾飞行员升空拦截称“你已飞过“海峡中线”，立刻转向脱离”；但大陆军机回“没有“海峡中线”。大陆外交部发言人汪文斌更表示，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。
对此，程健行说，“海峡中线”原型又称“戴维斯线”（Davis Line），大概是一条由东北至西南走向，介于福建、浙江海岸线与台湾海岸线等距的想像线，但这条线并不是国际公约，原型是由美军单方划设，而非两岸彼此协商而出的结果。
程健行表示，谁能在这条界线内游走，或者没超过这条界线，大家都会遵守默契，但要超过政治上的“界线”，“海峡中线”自然就不存在。就好像当年823炮战“单打双不打”一样，都是一种默契。
程健行简单举2018年春节M503民航航线为例说，台湾当然可以从政治、空防的角度去谈，去要求大陆遵守“海峡中线”，或尊重台湾事前告知M503开通。当时大陆认为M503南向北飞，及W121、W122、W123的3条延伸航路是为了缓解东南沿海的空中交通，中国航空公司表示计划要用于春节输运。但台湾民航局主张“503航路有飞安疑虑，理由就是太贴近“海峡中线”西侧飞行”，觉得不被尊重。
程建行说，马英九2008年上台后两岸便开启大三通，当时便有民进党“立委”称大陆解放军会透过民航机进来，届时会上演“木马屠城记”等。这些当然都能臆测，有所关注，但实际上会不会发生、有没有这么耸动，论述的根据为何？立论基础是否被扩大或自我解读？
程健行说，M503这条航路中国其实是有跟ICAO（国际民航组织）申请且被核准的，虽然台湾抗议，但问题是大陆干嘛跟台湾协调？台湾并不是ICAO的正式会员国，大陆想飞就自己飞了。因此这是航线问题，也是空域问题、政治问题，有时候真的很难去说什么。
程健行说，“海峡中线”这事的后续只能观察，台湾的防空安全区要在怎样的范之内，才有足够的时间反应？台湾空军实际需要多大空域，这都是防空识别区（ADIZ）的范畴，但也是各国之间会彼此重迭、有争议的地方。 |
