中评社香港2月12日电／大华网路报今天“是非集”专栏说，桃园市机师职业工会华航分会在大年初四清晨六时起，开始向中华航空公司发动罢工。几天以来，劳资双方虽透过各种正式或非正式管道协商，甚至还有华航“内勤”人员出面反制罢工，但迄今尚未见到达成协议而结束罢工的曙光。到目前为止的罢工事件中，出现了可能造成混淆视听说法，需要进一步厘清。
在华航机师开始罢工的当天，“交通部长”林佳龙随即召开记者会，曾有媒体询问“交通部”似乎管不动华航？或跟董座沟通有问题？对此，林佳龙则称“交通部”只是华航持股35%的大股东，只能对华航提出建议。然而，半个多月前林佳龙在“交通部”新春记者会时，面对华航企业工会此前不满年终奖金和调薪幅度，林佳龙表态支持“应多照顾基层员工”后，华航在晚间随即宣布加发春节激励金和调薪2%。
再者，“交通部”在华航持股虽只有35%，但却可绝对掌握公司管理高层的人事和经营政策权，如华航董事长何暖轩不正是官派？甚至于，华航转投资的“华旅网际旅行社”董事长，自成立以来向由华航副总经理级高层兼任该无薪的职务，但民进党全面执政后将该职改为高薪，并用来酬庸民进党前“立委”谢欣霓。
华航为公、民合营的股票上市公司，因官股所占比例未达50%，而在法律上不算公营事业。但事实上，大型公司的民股相当分散，毫无能力影响公司的经营和人事决策，此从华航公司十二位董事均为官派，就可看出华航实际上仍属“公营”。
不仅如此，“行政院”国家开发基金在华航持股9.6%，中华电信公司持股也近5%，再加上公营事业转投资的公司若也持有华航股份，执政党全面掌控华航，轻而易举。然而，民进党全面执政后不讲专业，为了酬庸大肆分封职位，已建构了“绿色党国资本主义”，但碰到机师罢工却只知推诿卸责。 |
