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| 台“交通部长”林佳龙。（中评社 资料照） |
中评社台北1月15日电／“交通部长”林佳龙14日上任，针对台中市长卢秀燕停盖山手线、优先推动捷运蓝线一事，他表示山手线目前已在进行，将要求地方政府提出具体报告，否则按原定计划推动，惟此举也引来龙燕战争延续，“中央”藉交通预算反制地方的质疑。
林佳龙担任台中市长期间，提出“1条山手线、2条捷运线、3环公路网”，建构台中新路网。大台中山手线是为建构台中环城轨道系统，包括下环微笑线（成功─追分）双轨化、下环微笑线（大庆─乌日）铁路高架延伸、海线双轨高架与上环彩虹甲后线。其中，山手线各路线计划已在2017年纳入前瞻计划，其中下环微笑线（成功─追分）双轨化2017年11月已动工，预计今年将完工。
台中市府交通局长叶昭甫表示，已纳入前瞻基础建设计划（轨道建设）的山手线，希望林佳龙可比照台中都会区铁路高架捷运化计划，同意由“中央”专案全额经费补助；市府推动大众运输及轨道建设的决心从未改变。
根据中时电子报道，台中市长卢秀燕质疑，林佳龙任内所推的山手线工程经费高达941亿元(新台币)，其中“中央”只出391亿元，地方却要出到550亿元，变成“台中帮中央盖铁路”，且山手线经济效益低，经费比捷运绿线工程款的600亿元还高，因此，市府将优先推动捷运蓝线、橘线，除较有交通效益外，也更符合民众期待，因此要求“交通部”负起责任，山手线全线经费都要由“中央”埋单，才要继续建设。
林佳龙去年败选台中市长时，曾夸下海口说“打死都不会离开台中”，林佳龙昨接受媒体联访时表示，却在短短40天左右接下“交通部长”一职、前进“中央”；他表示“我是通勤族，在台中10年也都是通勤”，笑称高铁、高速公路都很方便，有时候可以回家睡觉最好。 |
