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| 北京一家电动汽车工厂正在组装电动汽车。（新加坡《海峡时报》网站） |
中评社香港2月10日电／中国在电动汽车和未来驾驶方面处于全球领先地位。相关的报道已经越来越频繁。最近，罗兰贝格国际管理咨询有限公司在一项研究中证明了这一点。研究表明，2018年上半年售出的电动汽车有一半是被中国顾客买走的。同时，在过去的12个月里，中国扩建充电基础设施的力度超过了其他任何一个国家。另外，中国还为自动驾驶设置了新的测试道路，在这方面，德国汽车制造商迄今为止一直自视处于领先地位。而且，中国消费者将广泛参与推动电动汽车的进步，幷将积极使用共享汽车和拼车等服务。
据德国《法兰克福评论报》1月30日报道，“没有哪个国家对新技术和汽车服务业的态度如此进步和开放。”罗兰贝格咨询公司资深合伙人沃尔夫冈•伯恩哈特说。相反，大多数传统汽车大国在这方面将停滞不前，或者只是缓慢前进。他表示，尤其在电动汽车领域，中国已经从生产线发展成为全球标准的行业实验室。中国如今既是全世界最大的电动汽车销售市场，又是最大的生产基地。
不仅罗兰贝格咨询公司的研究这样认为。传祺Enverge概念汽车外观呈流线型，能在4.4秒内达到时速100公里。中国制造商广州汽车集团的这款最新全电动车型是专门为北美市场打造的。相比之下，雷诺公司董事长兼首席执行官卡洛斯•古森去年10月在巴黎车展上为称赞自家电动汽车几乎费尽了力气。对欧洲人而言，雷诺的K-ZE概念车也是一个拗口的名字。不过，这款售价仅约1.1万欧元（约合8.47万元人民币——本报注）的电动汽车也根本不是为欧洲市场定制的。它是雷诺和日产与它们的中国合作伙伴为中国市场生产的。
法国战略局也表示，中国正决定着汽车行业更长远的未来。它在一项报告中声称：“在过去10年里，中国从无到有建立起了电动汽车行业，而它可能很快使国际汽车市场重新洗牌。”据称，生态环境问题——如中国大都市的空气污染——只是中国政府重视电动汽车技术的次要原因。法国战略局专家贝朗热蕾•梅斯基认为，最主要的原因是减少对石油的依赖，幷与西方汽车行业竞争。 |
