中评社北京3月17日电／据中俄两国媒体报道，中国和俄罗斯将于近期签署联合研发AHL重型直升机合同，计划生产200架AHL重型直升机，金额达到200亿美元。这一合作预计将弥补中国在重型直升机领域的短板。就相关问题，北京日报记者专访了俄罗斯问题专家、中国政法大学欧洲研究中心研究员王晓伟。
记者：中国为何选择与俄罗斯合作研发重型直升机？中国在这一领域处在什么位置？
王晓伟：美国和俄罗斯在重型直升机领域处于垄断地位，俄罗斯的米-26曾在2008年汶川大地震救灾时立过大功。重型直升机是中国航空工业的一个短板，我们的直升机目前起飞重量一般在10吨以下，20吨以上的重型直升机现在还是个空白。 俄罗斯在重型直升机研究方面处在领先地位，米-26的起飞重量和载重量都是全球最大，运输能力甚至相当于美国的C-130运输机。但俄罗斯的问题是资金不足，俄方希望对米-26做进一步优化，特别是优化发动机。这就促成了中俄在重型直升机方面的合作项目。
记者：重型直升机有哪些重要价值？对中国有哪些帮助？
王晓伟：重型直升机可以提高前线的运输能力，特别是突击战中可以一次运输一个连的作战兵力，在诸如跨海作战中能够发挥很重要的作用。 在民用方面，重型直升机同样能发挥重要作用。比如说2008年汶川大地震救灾，由于震后道路堵塞不通，救援车辆无法到达唐家山堰塞湖，这时中国从俄罗斯租来的一架米-26就派上了用场。它出动数十次，将80多辆重型工程机械及车辆运到了施工地点。 中国是一个地形复杂、自然灾害频发的国家，特别是在新疆、西藏以及中部的一些山区。如果中国补齐重型直升机这块短板，重型直升机在自然灾害或者特殊军事任务中是可以大显身手的。解放军如果列装重型直升机，它的跨海作战能力对“台独”势力也是一个很大的威慑。
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