中评社北京7月15日电／浙江省“十三五”期间规划的最后一条省际断通高速公路临建高速迎来新的建设节点，连接浙皖两地的重要通道——临建高速先行段施工图设计于7月12日正式获批。
临建高速起点位于浙皖交界的千秋关，接宁金高速公路安徽段，经临安、桐庐、建德三个县（市、区），终点接杭新景高速安仁互通，主线全长约85.5公里，总投资估算约206.7亿元。临建高速建设指挥部副指挥翁辉告诉记者，目前临建高速起点相接的宁金高速公路安徽段已建成通车，终点相接的临金高速公路建德至金华段已开工。临建高速建成后，对于浙江贯彻落实长三角一体化国家战略、完善浙江高速公路网络、促进沿线经济社会发展具有重大意义。
翁辉介绍，按照项目的最初设计方案，临建高速在浙江临安、安徽宁国交界处设计了一座4进10出的浙皖省界主线收费站。而在浙江省部署取消所有高速公路省界主线收费站后，临建高速项目指挥部迅速开展设计方案调整，取消了浙皖省界主线收费站，改设虚拟站，仅设置一个龙门架，通过二义路路径识别系统读取车辆信息，跨省收费方式由前台人工结算向由后台联网计算机处理转移。据统计，此次取消跨省际收费站将直接减少47300平方米的建设用地，同时减少约土建费用2434万、房建费用4011万和机电费用640万。
对驾驶员们而言，取消收费站设计无疑是个好消息——对于出行人员来说，ETC的通行效率至少是人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。浙江省交通规划设计研究院高级工程师伍丽华介绍，取消这一省界收费站，不减速、无隔离、不停车就实现无感收费，直接提高了浙皖间通行效率，特别是节假日时期，有效帮助车主节省通行时间成本。
同时，在降低成本方面，翁辉介绍，对于对高速公路建设和经营方而言，在高速公路建设阶段可以减少收费站的土建和机电建设成本，在后期运营中则可以节省收费员的人力成本和收费站的管理成本。据介绍，临建高速目前也将打造浙西南景区化高速公路，按照“最低的污染排放”的目标，此次取消跨省际收费站，车辆不停车通过，也可以实现节省能源和减少尾气排放量。数据显示，自2015年10月全国ETC联网运营以来，累计节约时间5455.6万小时，累计节约车辆燃油约36.1万吨，累计减少各类污染物排放11.1万吨。
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