中评社北京1月18日电／近日，据相关部门披露公告称，京沪高铁公司股票于1月16日在上交所上市。京沪高铁成功上市A股，标志着国铁集团混改取得又一重大进展。
中国网发表时评人张鹏文章表示，京沪高铁连接中国的政治中心和经济中心，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，向来有“最繁忙的铁路”、“跑动的金山”等标签。自2011年6月30日建成通车以来，京沪高铁已经累计实现安全运送旅客近11亿人次。特别是在其开通运营4年后便实现了运营收入的扭亏为盈，取得了良好的社会效益和经济效益。
巨大的客流市场以及未来较高的发展潜力，让京沪高铁的上市不仅广受市场关注，在一定程度上也具有为铁路发展“立标打样”的使命。从建设初期的上座率不高到如今需求量爆棚的态势，京沪高铁正在以其独有的优势带动着沿线省市社会经济全方位的发展。此外，作为中国国家铁路集团有限公司大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的重要举措，京沪高铁的上市也有助于铁路在债转股、资产证券化、混合所有制改革等领域的探索。与此同时，在实现铁路的优质资产向资本的转化，进一步提升铁路资产收益，探索建立多种形式的混合所有制改革新途径等方面，也具有一定的示范效应。
文章指出，从铁道部到铁路总公司再到如今的国铁集团，招牌不断更迭的背后反映的是铁路部门对于改革的决心与信心。的确，以京沪高铁上市为契机，不仅能够在体制改革的基础上吸收相关先进的企业管理理念，实现自身管理的规范化、资源配置的合理化、优势项目的高效化，更是对市场资本传递了一种积极善意的信号，有利于引进更多社会企业加入其中，形成合作竞争机制，特别是在完成上市后，亦可进一步释放自身活力，推动铁路市场化程度向更深层次迈进。
与此同时，京沪高铁的成功上市，也是铁路基于长远发展，通过多种手段降低企业风险，盘活自身资产的一次有益尝试。以京沪高铁为例，1318公里的线路仅建设成本就高达2200亿多元，刨去运营维护以及前期亏损，就全国近几年基本每年8000公里的铁路建设计划目标而言，超万亿的建设资金长期全部依靠国家拨款，并不符合国企的发展初衷。所以，接受资本市场的直接融资支持，不仅有助于改善当前大多数高铁线路的财务状况，也有益于为国家其他重大建设项目的资金投入腾挪出更多空间。从这个意义上来说，加速目前运营效益最好的京沪高铁上市，是铁路市场化的发展趋势，更是一种必然选择。
文章最后说，惟创新者行稳致远。高铁重塑了中国的时空格局和经济地理，京沪高铁的成功上市，体现了铁路股份制改革的责任担当，为整个交通领域带来诸多积极影响，无论是在推动企业自身经济效益的增长，还是在加速铁路建设，提升民众获得感等方面均具有示范性意义。
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