相对于国五排放标准，国六排放标准对排放限制的要求更为严苛，对比来看，国六排放标准试验项目增加，首次引入轻型汽车实际行驶排放测试办法。此外，在排除工况和测试影响的情况下，国六排放标准中汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
弱势车企面临经营压力，或陷入无车可卖窘境
机动车排污监控中心环保信息公示数据显示，截至2020年6月18日，共有291家企业6875个车型（22541个信息公开编号）22607546辆车进行了轻型车国六环保信息公开。
在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，国六排放标准的实施对于行业整体不会产生太大影响。去年已提前实施国六排放标准，目前60%地区销售的都是国六车型，已完成国五到国六的切换，剩下的40%地区经济水平相对较弱，仍有国五车型销售，但留有的半年过渡期可以有效缓解国六切换的压力。
崔东树也有类似的观点，其称目前中西部地区还未完成国六车型的切换，但整体压力不大。此外，他认为对于弱势车企而言，排放标准的升级会为其带来一定的压力，再加上疫情带来的经营压力，弱势车企可能出现无车可卖的情况，市场两极化将进一步加剧。
而对于二手车行业来讲，五月二手车市场交易量回暖，实现正增长，罗磊认为二手车市场回暖形势良好，但经销商消化、处理国五新车车型会在一定程度上对二手车市场产生挤压，不过影响有限。此外限迁政策也是一个因素，“国五车型可能在个别地区面临限迁的风险，二手车限迁政策要进一步打破，促进流通。” |
