值得注意的是，设置了“静音车厢”，也不意味着其他车厢就能是“噪音车厢”，这些车厢的乘客就能不管不顾，被人质问了、投诉了能怼以“怎么不去静音车厢”。这也需管理者做好前置性解释与提醒工作——《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》就规定，任何人不得扰乱乘车秩序。不管是在什么车厢，只要是公共场所，每个人都要遵守乘车规则、遵守社会公德。
有疑虑可以正视和解决，但这些不足以否决掉“静音车厢服务”试点的合理性。本质上，高铁设“静音车厢服务”，与地铁“同车不同温”异曲同工，都是提升旅客乘车体验，提供差异化服务的可行方式。在试点摸索的过程中，不断根据新出现的问题加以改善，效果就可期。
“静音车厢服务”是为解决现实痛点而生，其背后透露出的以人为本的精细化服务理念，也值得公共服务提供方借鉴与推广。说到底，提供公共服务，就该多些精细化与人性化，精准施治，清除服务“堵点”与“痛点”，让民众的多层次、多样化需求得到更好的满足。（来源：新京报 作者：戴先任） |
