早在今年年初，经济下行压力叠加疫情突袭，让汽车行业面临前所未有的挑战。彼时，为了加速重启几乎“停摆”的汽车业，国务院及发改委、工信部、商务部等相关部门密集表态，稳定和鼓励汽车消费，推动汽车产业复工复产。
2月24日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》；3月13日，发改委等23部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》；3月23日，商务部、发改委、卫健委三部委联合印发《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。
3月31日召开的国务院常务会又确定了三大举措促进汽车消费，“一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”。
“这些政策实施落地以后，将进一步巩固我国新能源汽车发展的成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易，能有效对冲疫情影响，稳定和扩大汽车消费”，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在4月曾公开表示。
在一轮又一轮的政策驱动下，国内汽车市场如期实现快速回暖。据中汽协发布的数据显示，在4－11月，中国汽车产销量连续8个月呈现正增长，其中，销量连续七个月增速保持在10%以上。另据商务部日前公布的数据，随着汽车促消费政策效果进一步显现，国内汽车市场加快复苏，消费需求继续扩大。截至11月，二手车交易量连续4个月实现两位数增长。新能源汽车11月销量为20万辆，同比增长104.9%；1－11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9%，首次由负转正。
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