如何强化改革联动，最大限度释放改革能量，是一个重大问题。我想可以重点从几个方面着力：一是共同服务“一带一路”建设和长江经济带发展。长三角位处“一带一路”和长江经济带的战略交汇地带，在全国大格局中具有举足轻重的地位，要以区域港航合作、基础设施互联互通等为基础，更好整合资源推进一体化，扛起服务国家战略的使命和责任。协同做好中国国际进口博览会服务保障工作，更好落实国家对外开放新举措。二是加强重大改革成果的复制推广。长三角承担着大量的国家级改革试点任务，比如建设自贸试验区、自主创新示范区、跨境电商综试区等。各地在大胆闯、大胆试、自主改的过程中，形成了一大批创新性的制度成果。我们要加强试点做法的总结交流，率先在长三角范围内复制推广，推动改革“盆景”变“风景”。三是探索重大改革的集成推进、联动实施。近年来，浙江大力探索推进“最多跑一次”改革，把看似不可能变成了可能，产生了牵一发动全身的裂变效应。各兄弟省市也创造了“一网通办”“不见面审批”“一张网一扇门、群众办事不求人”等许多鲜活经验。对这些共性互通的重大改革事项，可以探索联动实施，打破省际信息孤岛、推进数据共享，为长三角群众和企业跨省市办事提供更加便利高效服务，共同营造国际一流营商环境。
记者：上海是长三角地区发展的龙头，浙江多年来主动接轨上海，浙沪合作取得丰硕成果。当下，浙江怎么看待浙沪合作，对上海进一步发挥龙头带动作用、推动长三角更高质量一体化发展有何期许？
车俊：发挥区位优势，主动接轨上海，是“八八战略”的题中之义。新征程上，上海正全力建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，其城市功能和地位无可替代；正加快推进国际经济、金融、贸易、航运、科创“五个中心”建设，其影响和作用日益凸显。对浙江来说，接轨上海的重要性不是降低了，而是更加增强了。接轨上海，就是接轨机遇，就是接轨高质量发展，就是接轨国际化和现代化。我们将以更加积极主动的姿态，把握机遇，全域接轨上海，全方位接轨上海，努力把浙沪合作推向深入。
上海之所以被称为“大上海”，不在于地方大、人口多，而主要在于其服务长三角、服务全国乃至服务全球的大格局、大视野。当前，上海在推动长三角一体化发展方面的龙头带动作用越来越凸显，特别是打响“上海服务”“上海制造”“上海购物”“上海文化”四大品牌，既是上海推动自身高质量发展的大举措，也是上海服务长三角的大担当，同时更是浙江接轨上海的大机遇。我们将借上海科技创新龙头带动之势，积极参与构建区域协同创新体系，合作打造重大科创平台，共同培育数字经济等世界级产业集群，努力把长三角建设成为具有全球影响力的科技创新高地。我们将借上海现代服务龙头带动之势，积极承接现代金融、研发设计、高端中介服务等的辐射扩散，积极引进上海优质的教育和医疗资源，推动产业层次和民生福祉的整体提升。我们将借上海开放发展龙头带动之势，学习上海营造国际一流营商环境的好经验好做法，通过上海这个中国大陆最大的“国际化窗口”，更好地引进来、走出去，全面提升我省利用国际国内两个市场、两种资源的能力。
记者：江苏和浙江各有发展禀赋和特色优势，在长三角一体化进程中，如何充分发挥各自优势，深化各领域合作，产生1＋1>2的合作共赢效应？
车俊：浙苏两省位居上海国际大都市的南北两翼，地相依、水相连、人相亲，产业发展、资源要素、区域功能等方面各具特色，在我国改革开放史上各自创造了闻名全国的“苏南模式”“温台模式”，一直以来都是在互学互鉴、合作交流中共同发展。
新起点上，浙苏合作要各扬优势、实现共赢，需要有一个牵引性的大载体。我们考虑，这个载体就是共同谋划建设“一圈两带一廊”。“一圈”，就是谋划打造环太湖生态文化旅游圈。争取启动第二轮太湖治理工程，深化太湖水环境综合治理，提升太湖流域综合保护开发水平。“两带”，就是合力推进宁杭生态经济带和大运河文化带建设。通过这两条带的建设，探索形成绿色化的生产生活方式和城市建设运营模式，完善区域新经济走廊架构，共同把大运河文化保护好、传承好、利用好。“一廊”，就是共同建好G60科创走廊。这次会议的一个重要成果，就是将G60科创走廊拓展成为覆盖三省一市的共同廊道。江苏特别是苏州在产业技术创新上走在全国前沿，我们要以此为契机，落实好共建G60科创走廊协议，整合利用区域重要科创资源，共同把创新资源转化为现实生产力，优化区域产业链、创新链，打造具有全球影响力的产业科创集聚带。
记者：近年来，浙江与安徽在新安江流域水环境保护、区域旅游资源共同开发等方面取得明显合作成效，下一步如何采取更加务实高效的举措，更好地拓展合作空间、提升合作层次？
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