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| 停泊在港口的“威尔士亲王”号。图片来源英国海军 |
中评社北京5月24日电／自2019年12月正式服役以来，英国皇家海军最新锐航母“威尔士亲王”号的累计出海时间只有267天，用于维护检修的时间多达411天。现在，由于一个“以毫米计算”的机械故障，这艘排水量6.5万吨的巨舰又一次陷入漫长的“病假”，还得把零件“借”给姊妹舰使用。至于数千万英镑的维修费用应当由谁买单，英国军方和军工企业争执不下。
据美国“突破防务”网站报导，去年8月，“威尔士亲王”号右舷的螺旋桨轴意外断裂。彼时，这艘航母刚刚离开英国朴次茅斯，准备前往美国进行训练。在码头抢修了几个星期后，33吨重的右舷螺旋桨被拆除，“威尔士亲王”号“一瘸一拐”地前往巴布考克公司的一处船坞，继续接受维修。
今年5月中旬，英国国防大臣华莱士在议会作证时透露，英国国防部将继续跟踪“威尔士亲王”号的缺勤情况，并审查“谁该为此负责”。华莱士补充说，导致故障的原因是螺旋桨轴安装不当，它出现了0.8毫米到1毫米的错位，“这一点点偏差就会引起严重后果”。
美媒指出，这艘航母的建造和交付是由英国BAE系统公司、巴布考克公司和泰雷兹公司联合实施的，这导致责任评估过程复杂化。根据BAE一位发言人的说法，所有公司都试图把责任推给军方，后者则拒绝透露为何迟迟无法公开维修账目明细，也拒绝表态何时才能做出决定。
英国海军在一份声明中说：“预计维修费用约为2500万英镑……我们仍然致力于让‘威尔士亲王’号按计划在2023年秋季重返大海，进行飞行训练和试验。”
英国“海军科技”网站评论说，“威尔士亲王”号及同型舰“伊丽莎白女王”号能够搭载72架飞机，其中半数是F-35隐形战机。它们本应让英国再度成为航母强国，但这两艘巨舰命途多舛，意外频发。2020年10月，“威尔士亲王”号的消防管道意外爆裂，导致机舱进水，配电设备严重受损，后续修理工作持续了足足193天。英国反对党的影子国防大臣约翰·希利指出，该舰服役以来，大约1/3的时间被耗费在“与千奇百怪的故障作斗争”上，正常执勤时间仅占21.3%。
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