中评社香港12月27日电／据大公报报道，2019年，白云机场旅客吞吐量实现稳步增长，至12月中旬，旅客量累计实现7000万人次，全年有望超过7300万人次，跻身全球十大国际航空枢纽。下半年，受香港暴乱局势影响，香港机场旅客吞吐量在十月被白云机场超越，11月底已反超128万人次。广州空港委负责人表示，暴乱期间白云机场和深圳机场承担香港机场部分国际航班的起降及旅客的分流，恰恰反映出大湾区机场协作配合，共同服务全球客户。
在广州市政府部门新闻发布会上，广州空港经济区管委会、广州白云机场综合保税区管委会党组成员、副主任邓建清表示，至12月，白云机场航线网络已覆盖全球超过230个航点，较去年增加近10个；拥有航线超过300条，其中国际及地区航线166条，较去年增加16条。广州已经实现与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
协同发展 湾区空间广阔
邓建清表示“12月14日，白云机场年旅客吞吐量超越2018年全年，正式实现7000万人次新跨越，成功晋升全球‘七千万级旅客出行俱乐部’。”据他预计，白云机场2019年全年旅客量可超过7300万人次，将跻身全球十大国际航空枢纽。
白云机场旅客量的稳步增长，与香港机场形成鲜明对比。数据显示，今年上半年，白云机场旅客吞吐量3564.6万人次，位列全球12位；香港机场上半年旅客量3780万人次，位列全球第9位，超出白云机场215.4万人次。然而，6月起，香港乱局开始发展并升级，香港机场更一度成为受冲击的前沿，进出境旅客持续下降。10月起，香港机场被白云机场反超。
1至11月，香港机场客运量共6576万人次，而白云机场则达到6704万人次，反超香港机场128万人次。这也意味着，2019年全年白云机场旅客量将极大概率历史上首次超越香港机场。邓建清表示，由于众所周知的原因，香港国际机场的进出境旅客和整体情况确实有些不乐观。“香港机场暂时遇到一些困难，而白云机场稳步增长，但由于两大机场年终数据还没有出来，还不能说白云机场已实现超越。”
邓建清表示，事实上，粤港澳大湾区内这么密集区域有5大国际航空枢纽，表面看起来有一定竞争，但协同发展空间更大，也更有现实意义。他举例，6月之后，一些原本在香港起降的航班，需要在深圳机场和白云机场起降，两大机场都义不容辞地配合。“我们同在一个湾区，要共同保证国内外客人顺利、安全地往来大湾区，并提供最好的服务。”
国际航线是各大航空枢纽争夺的重点。在开拓国际航线方面，穗港深等大湾区机场也会考虑一定的差异性。另外，透过政府层面政策协同，透过大湾区机场联盟工作机制对接，也都是三地机场协同的重要方面。 |
