另一专利“一种车道线信息的确定方法及装置”申请日期为2019年9月9日。摘要显示，该专利适用于自动驾驶或智能驾驶领域。该方案将从地图服务器获取的车道线信息与检测到的车道线信息进行融合，以此去除虚检，找回漏检，有助于提高车道线检测性能，实现准确确定车道线信息，提高驾驶性能和安全性等。
在此之前的3月5日，华为还公开了两项相关专利，分别名为“一种激光雷达”及“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”。
当然，在自动驾驶的赛道上，并不只是互联网企业的身影，不少车企同样深入其中。
时下，汽车产业已迎来新的巨变，“智能化”“网联化”“共享化”“电动化”成为业内共识。其中，头部车企对“智能化”的热情空前高涨，而消费者对汽车“智能化”也勇于尝试。
在市场与产业的双重驱动下，相关车企加大了自动驾驶领域的投入。例如，老牌跨国企业丰田汽车计划投入200亿日元成立软件子公司Woven，专注于开发自动驾驶、汽车操作系统以及高清地图等业务；国内的长城汽车也设立了一级部门“数字化中心”，囊括所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台等；而奥迪、本田、广汽、威马等车企也都纷纷加速了L3级自动驾驶的量产。
不过，一些互联网企业认为，在自动驾驶方面，传统车企主要以渐进式发展为主，早期多以增加产品市场竞争力、提升销量为目的，产品更迭相对保守，而互联网企业的嗅觉更加灵敏，在算法、软件以及云计算等技术上也更具优势。
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