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| 资料图：2020年8月5日，一辆满载防疫物资和百货商品的中欧班列从成都国际铁路港发出，开往德国杜伊斯堡（无人机照片）。新华社 |
中评社香港10月31日电／中国正利用混合物流或海铁联运线路绕过货运咽喉，加快与非洲的贸易。中国是非洲的最大贸易伙伴。
香港《南华早报》10月29日载文《中国如何绕过货运咽喉，加快与非洲的贸易》，文章说，本月，中国西南部城市成都开通成都-欧洲-非洲海铁多式联运线路，通过德国汉堡港向摩洛哥运输货物。这个北非国家成为三方贸易中心。这列货车主要载有来自成都的纺织品，将通过中欧班列抵达汉堡，然后货物通过海路运达最终目的地摩洛哥的卡萨布兰卡港。全程估计需要35天。这条新线路预计将助力中国西部的企业向非洲出口货物。这是北京增加西部省份出口战略的一部分。
摩洛哥因位置邻近欧洲和中东而具有战略重要性。华盛顿的美利坚大学中东-亚洲项目主任约翰•卡拉布雷斯说，值得注意的是，新线路的终点是卡萨布兰卡，“近年来，中国一直着力与摩洛哥发展良好关系。”2020年摩中贸易额达47.6亿美元。
同样在本月，一列载有50个浓缩苹果汁集装箱的货运列车离开中国西北部甘肃省的天水市，前往南非的开普敦。这批货物将通过火车运抵青岛港，然后驶向开普敦。甘肃是牛羊肉的重要生产基地，也是果蔬供应地。南非是为中国工业提供动力的矿物的最大来源市场之一。2021年中国从南非进口332亿美元的货物——比2020年增长近60%。去年中国向南非出售211亿美元的货物。
卡拉布雷斯说，开辟新线路不仅有经济目的，还有政治考虑，传递出共建“一带一路”倡议正取得成功的信息。对某些高附加值货物来说，这种运输还具有成本效益，因为比空运成本低，“多式联运路线绕过‘咽喉’，因而是一种使商业运输多样化和安全的方式。”这些线路源自中国西部或西南部地区，因而符合为落后地区的地方经济注入活力的目标。 |
