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| 中国一家汽车用锂电池生产企业的工人在生产线上工作。（新华社） |
中评社香港9月2日电／欧宝的母公司斯泰兰蒂斯集团正计划与梅赛德斯-奔驰公司和法国道达尔石油公司一起，在大约48个足球场大小的面积上建造一个全新的超级工厂。从2030年开始，那里将每年生产至少50万辆电动汽车的电池。德国联邦政府和欧盟委员会为该项目提供近5亿欧元的支持。该财团还将在意大利和法国建造另外两家电池工厂——这是整个欧洲的榜样。正如法国总统埃马纽埃尔•马克龙所说，这是“电池空中客车公司”。
德国《明镜》周刊网站8月26日载文《欧洲想这样赢得与中国的电池战》，文章说，根据欧盟委员会的数据，目前全球锂离子电池产量中只有1%来自欧洲，66%来自中国。未来几年，需求可能会急剧增加——不仅仅是因为电动汽车：风电场和太阳能系统同样需要电池。
数十亿欧元的资金将被用来支持电池生产。仅到2030年，整个欧洲大陆就将建造约30家电池工厂。但是，欧洲真的可以通过这样的攻势将自己从亚洲人手中解放出来吗？
如果汽车电池公司、大众以及其他竞争对手真正实施它们雄心勃勃的欧洲计划，欧洲大陆的需求就可以得到满足。无论如何，这是波士顿咨询公司的一项调查结果所表明的：到2030年，欧洲轻型和重型车辆的电池需求量将在860吉瓦时左右，而已经宣布的电池生产容量将超过980吉瓦时。
德国似乎正缓慢但确定地从对中国的依赖中摆脱出来。德国电气和电子制造商协会报告说，2021年，德国从欧洲进口的锂离子电池首次超过了从中国进口的数量。然而，独立还有很长的路要走。
到目前为止，欧洲的电池通常只是组装，高价值的电芯仍然来自亚洲。很多备受赞誉的电芯厂迄今仍存在于图纸上。根据波士顿咨询公司的调查，具体计划只有420吉瓦时，不到实际需求的一半。 |
