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| 10月18日，在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的巴黎国际车展上，人们在比亚迪展区参观。（新华社） |
中评社香港11月28日电／德国大众汽车集团新任CEO布鲁姆面临的最艰巨挑战之一，是大众在其最大单一市场中国的份额正被本土品牌夺走。尽管近几个月销量有所增长，大众预计今年在中国市场的份额只有16%左右，自2019年以来，比例下降近1/5。大众在中国（汽车市场）拥有最大的份额，旗下有不少受欢迎的品牌。
美国《华尔街日报》11月24日载文《大众在中国面临新问题：本土竞争对手》，文章说，市场份额萎缩幷不是新任CEO面临的唯一挑战，公司还面临能源成本飙升、供应链问题等。多年来，中国一直是大众汽车的摇钱树，因而市场份额减少成为特别令人忧虑的问题。2021年中国市场占该集团新车销量的37%，占其客车业务税前利润的15%。大众汽车集团前CEO迪斯曾称大众汽车为中国公司。荣鼎集团的欧中关系专家诺亚•巴金说：“中国对大众汽车至关重要，同时也是该公司最大的风险点。”
伯恩斯坦研究公司的相关研究显示，大众在中国的部分难题来自特斯拉的冲击，后者是电动汽车领域的主要参与者。另一挑战者是中国本土汽车制造商比亚迪。数据显示，今年该公司在中国汽车市场的份额翻了一番多，达到7.2%。此类数据表明，曾渴望拥有一辆德国或美国汽车的中国消费者正转向本土品牌，包括小鹏和蔚来等，这些品牌提供了更先进的科技。
今年前9个月，大众在中国的电动汽车销量远落后于比亚迪。大众（燃油）汽车的销量也落后于吉利和东风汽车等中国本土品牌。
大众正努力争取中国的年轻消费者，这个群体特别喜欢纯电动汽车。此类车配备先进语音控制系统、自动泊车和驾驶员辅助技术。据消费者反映，中国本土汽车提供了这些性能，而大众电动汽车的性能不是太好。 |
