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| 2018年10月14日，驻日本大使程永华出席在东京举办的第十四届北京—东京论坛开幕式并致辞。本届论坛主题为“深化互信与合作，共担亚洲及世界和平与发展责任——思考中日和平友好条约的现实意义”。 |
中评社香港10月18日电／日中和平友好条约已经签署40年，两国交流带来的实惠也在覆盖更宽广的领域。
日企搭上“一带一路”快车
日本《每日新闻》近日刊载纪念中日和平友好条约40周年的系列文章称，横贯亚欧大陆东西、总里程超过一万公里的国际货运铁路是中国当代版丝绸之路经济圈——“一带一路”构想的大动脉。一开始利用这条铁路的主要是欧洲和中国的客户，近来日本企业也纷纷参与进来。
古称长安的历史名城西安作为“一带一路”的物流基地正在不断完善自身的功能。连接欧洲和中亚的货运班列“长安号”在今年前8个月共计运行789列，跃居全国第一。
运营“长安号”的西安国际陆港多式联运有限公司的一名负责人强调说：“走海运将货物运抵德国需要50天，而火车只需要18天，到芬兰走海运甚至需要两个月，而陆运只需13天。中欧班列带来了运输时间的巨大变革。”一位在中国设有生产基地的日本企业负责人对此也持欢迎态度：“比空运便宜，比海运省时，铁路作为第三种运输手段给我们帮了大忙。”
日本通运从2015年开始使用中欧班列。今年5月，日本通运还开通了从日本经海运和空运到达中国、再经中欧班列将货物运抵德国西部杜伊斯堡的不间断运输通道。伊藤忠公司也从今年起利用中欧班列提供连接日欧的运输服务。
日本现在也开始通过日企先行的方式探索合作之路。
今年5月，泰国副总理颂奇•乍都西披塔在与日本国际协力银行时任副总裁前田匡史的会谈中，对日中联合参与连接泰国国内三座机场的高铁网络计划一事表达了强烈期待。
日中两国政府展现合作姿态一事，东南亚各国都表现出了强烈关注。泰国高速铁路网计划已经成为日中第三方合作的候选项目。 |
