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| 9月4日拍摄的北京大兴国际机场内部。 |
中评社香港10月8日电／刚刚通航的北京大兴国际机场，在这个“十一”黄金周火了，成为新晋网红景点、打卡圣地。数据显示，大兴机场10月3日过检旅客为4513人次，游客超过了10.1万人次。也就是说，当日游客与过检旅客的人数比例接近了23比1，这也是长假期间常见的现象。难怪乎机场方面发出了“旅游提示”，建议游客错峰游玩以保证旅客出行之需。
美国《侨报》10月6日载文《大兴机场的“烦恼”》，文章说，就在大兴机场成为网红之时，一些不文明的打卡举动也给机场带来了诸多烦恼。据机场警方透露，部分游客将车停放在航站楼前的落客区域，甚至是东西高架引桥上，然后长时间进行拍照；有的游客甚至还在现场开启了“直播”模式，无视工作人员劝阻，向“粉丝”秀起了旅行新体验。
应该说，大兴机场自带流量，凭借其高超的建设水准、便利的交通网络，它为广大游客所喜是理所当然之事，但心生向往绝非意味着对不文明参观现象的放纵。部分“任性”游客缺乏规则意识，也让中国人作为一个整体受到了西方媒体的批判。虽然这样的指责没有考虑到东西方的文化差异，但中国人改善旅游文明确实还有很大的空间。
但回到大兴机场成为网红景点事件，机场要解决“烦恼”更多还得从自身出发。尽管从设计之初到实现通航，大兴机场就不是冲着旅游景点去的，而是要成为京津冀地区的大型国际航空枢纽、中国发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的综合交通枢纽。大兴机场代表着中国制造的新高度，幷立志要成为中国“新国门”，但这幷不意味着大兴机场可以拒绝旅游管理的责任。
大兴机场具有着相当优质的旅游资源，无论是高科技满满的通关装备，还是航站楼讲述的北京景点景观故事，哪怕是与5A级景点比较，大兴机场都毫不逊色。但面对着“意料之外”的游客人数，大兴机场明显没有做好准备，很多配套设施目前仍未建设齐全，包括必备的饮食、休憩之所都有较大缺口。对于机场来说，它应当主动承担旅游景点的一些管理功能，需要专门花费人力物力去解决旅游景点面对的问题。
当然，大兴机场现在的“烦恼”和它的献礼工程定位不无关系。如果不是为了配合新中国70年国庆大典，而是给大兴机场更充足的工期让它更加精心、细致地打磨，在今年底或者明年再实现通航，情况会不会更好一点呢？ |
