在京雄高速河北段项目主体工程6标段预制梁场，工人们正加紧组装模板、浇筑水泥，一项项工序有条不紊地进行着。
“我们创新方法，在生产中采用液压自动行走模板技术，单个梁片生产时间节省了近一半，每日制梁数量从6片提高到8至9片，9月中旬就能完成整个标段1635片的任务目标。”该梁场负责人闫崇喜说。
“从电脑上就可以了解制梁进度、桥梁形态和桥梁位置。”闫崇喜说，目前，京雄高速公路河北段全线所有制梁场施行“一梁一码”。
同时管理单位推广安全生产标准化、信息化、可视化，通过智能识别，对每个在岗工人的操作状态进行监督，有效提升了施工安全性。
国际领先技术力挺智慧车道
梁宁介绍说，京雄高速建设全线贯穿智慧创新理念，不仅设有常规车道，还将把内侧两条道路作为智慧驾驶专用车道，可实现车路协同自动驾驶、准全天候通行，这将为雄安这座未来之城的数字化、智能化、融合化提供更多的支撑。
记者从京雄高速公路项目部了解到，京雄高速公路主线行车方向的最内侧设置了智慧专用测试车道，用于支撑部分车辆进行车路协同式自动驾驶的真实道路测试，待车路协同式自动驾驶技术产业成熟后，为所有网联车辆提供车路协同式自动驾驶环境。目前世界范围尚无针对高速公路的自动驾驶专用车道实际应用，这一技术是我国自主研发、属于国际领先水平。 |
