中评社北京12月5日电／据中国经济网报道，10月我国进口汽车（含底盘）9.5万辆，同比增长63.8%；终端销售8.5万辆，同比增长11.8%，出现了年内首个10%以上的增长，市场复苏明显。1－10月，累计进口汽车（含底盘）71.4万辆，同比降幅为15.0%；进口乘用车累计终端销售78.2万辆，同比下滑13.8%，下滑幅度继续收窄。
对于今年进口车市场的表现，王存表示，虽然市场预计出现13%－15%的下滑，但其中平行进口的部分在今年下半年基本停掉，去除这部分影响的话，中规进口车还是处在相对稳定的状态。此外，明年进口车市场延续复苏的态势还是非常明显的，或许能恢复到百万辆以上的水平。
10月，我国进口车市场供需均呈现明显反弹。从数据上看，10月我国进口汽车（含底盘）9.5万辆，同比增长63.8%；进口汽车总额达352.6亿元人民币，同比增长98%，市场开启复苏模式。1－10月，累计进口汽车（含底盘）71.4万辆，同比降幅15.0%；进口汽车总额为2457.9亿元人民币，同比降幅7.0%。
从销售端来看，10月进口乘用车终端销售8.5万辆，同比长11.8%，出现了年内首个10%以上的增长。流通协会进口车委员会主任王存表示，这主要得益于SUV和轿车的销售拉动。1－10月，进口乘用车终端销售78.2万辆，累计同比下滑13.8%，下滑幅度继续收窄。
从车型方面看，1－10月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比达95.9%；轿车、SUV和MPV降幅分别为12.8%，14.8%和11.1%，降幅持续减小； 10月当月，轿车、SUV分别增长10.6%和14.2%，MPV降幅扩大至8.6%。
数据显示，进口车大型化的发展趋势还在继续。1－10月，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年继续提升，分别提高1.8和7.2个百分点；其他细分市场份额均有所减少，其中中型和紧凑型进口车份额分别减少5.8和2.1个百分点。王存表示，从这些数据可以看出，疫情对中高端市场影响相对较小，这是今年非常明显的一个特征，也导致进口车报关价格又有了较大抬升。
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